nova BMW R 12 G/S 2025 off-road retrô
São Paulo, 27/3/2025 – A história de sucesso da BMW no motociclismo off-road percorre toda a trajetória da marca. No entanto, foi apenas em 1980 que a BMW Motorrad levou o conceito de uma moto de enduro com motor boxer para a produção em série.
Assim nasceu a BMW R 80 G/S – uma moto off-road de produção em série sem precedentes. Combinando expertise em off-road, capacidade para viagens e qualidades dinâmicas na estrada, o nome G/S descrevia perfeitamente suas características versáteis.
Nova BMW R 12 G/S 2025
A nova BMW R 12 G/S captura com maestria o espírito do enduro off-road com motor boxer no estilo da R 80 G/S, atualizando-a com tecnologia moderna. Com longo curso de suspensão, rodas raiadas e um pequeno para-brisa compacto, a moto mantém a tradição enquanto incorpora inovação. Desde o lançamento da primeira moto BMW – a R 32 – em 1923, os motores boxer da BMW Motorrad são sinônimos de visual autêntico, curva de torque robusta e som inconfundível.
Nova BMW R 12 G/S 2025
A nova BMW R 12 G/S segue essa tradição. Seu motor boxer refrigerado a ar/óleo, com diâmetro de 101 mm, curso de 73 mm e capacidade de 1.170 cc, entrega 109 cv a 7.000 rpm e um torque máximo de 11, 6 Kgfm a 6.500 rpm. O sistema de escape do lado esquerdo, com silenciador traseiro elevado, atende aos requisitos de um enduro clássico.
A nova BMW R 12 G/S vem equipada com um painel de instrumentos centralizado de visualclássico, em formato redondo, além de uma tomada 12V posicionada no lado direito do cockpit para fornecer energia a dispositivos eletrônicos e iluminação full LED de série.
Nova BMW R 12 G/S 2025
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Fotos: BMW/divulgação
imprensa jeffreygroup.com
Ficha técnica – BMW R 12 G/S 2025
| Categoria | Especificações |
| Motor – Boxer 2 cilindros | |
| Cilindrada | 1.170 cc |
| Diâmetro x Curso | 101 mm x 73 mm |
| Potência Máxima | 109 cv (80 kW) a 7.000 rpm |
| Torque Máximo | 11,6 Kgfm a 6.500 rpm |
| Tipo | Motor boxer bicilíndrico, 4 tempos, arrefecido a água |
| Taxa de Compressão | 12:1 |
| Combustível | Gasolina premium (95 RON) |
| Sistema de Injeção | BMS-O |
| Controle de Emissões | Catalisador de três vias, padrão de emissões EU-5+ |
| Sistema Elétrico | |
| Alternador | 660 W |
| Bateria | 12V / 12Ah, livre de manutenção |
| Iluminação | Full LED (farol, lanterna e piscas) |
| Partida | 1.200 W |
| Transmissão | |
| Embreagem | Monodisco seco, operada hidraulicamente |
| Câmbio | Manual de 6 marchas |
| Transmissão Secundária | Cardã |
| Relação da Transmissão | 2,91 |
| Chassi e Suspensão | |
| Estrutura/chassi | Quadro tubular em aço, motor autoportante |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido (USD) Ø 45 mm, ajuste de pré-carga, retorno e compressão |
| Suspensão traseira | Monobraço Paralever em alumínio, amortecedor WAD ajustável |
| Curso da Suspensão (D/T) | 210 mm / 200 mm |
| Ângulo da Coluna de Direção | 63,1° / 63,2° (Enduro Package Pro) |
| Distância entre Eixos | 1.580 mm / 1.585 mm (Enduro Package Pro) |
| Trail | 120,8 mm / 121,3 mm (Enduro Package Pro) |
| Freios | |
| Dianteiro | Disco duplo de 310 mm, pinças flutuantes de 2 pistões |
| Traseiro | Disco simples de 265 mm, pinça flutuante de 2 pistões |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro (atuante em curvas) |
| Rodas e Pneus | |
| Rodas | Raiadas em alumínio |
| Dianteira | 2.15 x 21” / Pneu 90/90-21 |
| Traseira | 4.00 x 17” (ou 4.00 x 18” com Enduro Package Pro) / Pneu 150/70 R 17 (ou 150/70 R 18 com Enduro Package Pro) |
| Dimensões e Peso | |
| Comprimento Total | 2.200 mm |
| Largura Total | 830 mm |
| Altura do Assento | 860 mm / 875 mm (Enduro Package Pro) |
| Peso em Ordem de Marcha | 229 kg |
| Peso Total Permitido | 430 kg |
| Capacidade do Tanque | 15,5 litros |
| Desempenho e Consumo | |
| Consumo Médio (WMTC) | 5,1 L/100 km |
| Emissão de CO₂ | 119 g/km |
| Aceleração 0-100 km/h | 4,1 segundos |
| Velocidade Máxima | Acima de 200 km/h |
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