Nova trail Honda XL750 Transalp 2023, lançada na feira de Milão

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14/11/22 – A Honda revelou a nova trail XL750 Transalp 2023. Ela vai dividir o mesmo motor de dois cilindros paralelo com a nova CB750 Hornet.

Este novo modelo todo terreno preenche a lacuna entre a trail CB500X de média cilindrada e a supertrial de aventura CRF1100L Africa Twin.

Esta não é a primeira vez que vemos o nome Transalp num modelo Honda. O Transalp original foi introduzido pela primeira vez em 1986 com um motor bicilíndrico em V de 583 cc, que evoluiu para 680 cc no fim, com injeção de combustível em 2008.

A nova XL750 Transalp é uma versão moderna do clássico 583, e será equipada com o novo motor bicilíndrico paralelo de 755 cc, o mesmo da nova CB750 Hornet.

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A Honda alardeia que a nova Transalp  alcança o equilíbrio certo entre agilidade urbana, conforto em viagens de longa distância e capacidade off-road, além de todos os níveis de experiência na estrada neste nova  Honda aventureira.

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Cada um dos dois pistões de 87 mm se move em um curso de 63,5 mm e se move em uma ordem de disparo de 270 graus. A potência máxima é de 90 cv a 9.500 rpm. A embreagem é assistida e deslizante  que auxilia o câmbio de seis marchas

O consumo de combustível é, em média, de 23 km/L.

Vários auxílios eletrônicos ao piloto funcionam com o sistema de acelerador por fio ajustado para viagens de longa distância.

Existem cinco modos de condução, Sport, Standard, Rain, Gravel e User, que incorporam diferentes combinações de potência do motor, frenagem do motor, ABS e Controle de Torque Selecionável Honda com controle de empinado. Esses dois últimos podem ser desligados.

          Painel TTF
Uma tela TFT de 5 polegadas que possui fontes em negrito e informações fáceis de ler.
A Honda também equipou o Transalp com seu sistema Smartphone Voice Control, que dá ao piloto controle sobre chamadas, mensagens, músicas e navegação.

São necessários um fone de ouvido montado no capacete e um smartphone que possa se conectar à moto via Bluetooth.

O painel esquerdo também pode ser usado para gerenciar este sistema e os menus principais. Toda a iluminação é LED e os piscas cancelam automaticamente.

Um pára-brisas padrão desvia o vento e minimiza a turbulência.

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Um bom recurso de segurança incluído no pacote de iluminação é que os indicadores traseiros têm uma função de sinal de parada (pisca alerta) de emergência (ESS para abreviar) que pisca os indicadores para alertar os motoristas de uma frenagem de emergência.

Quanto aos freios, a trail  Transalp 750 é equipada com pinças de dois pistões na frente, com dois discos de onda de 310 mm e um disoc na 256 mm na parte de trás.

Os pneus de aros 21 e 18 polegadas  para off-road são montados em rodas de aço  com raios de arame em  aço inoxidável.

      Chassi mais forte e leve

A Honda diz que reduziu a espessura e e aumentou a rigidez do tubo do chassi/quadro  tipo diamante de aço, mantendo-o leve; para comparação, é 10% mais leve do que o da CB500X, de acordo com o fabricante.

No quesito leveza, o braço oscilante usa as mesmas peças fundidas da Africa Twin, mas é feito de alumínio, exclusivo da Transalp.

O Transalp usa suspensão Showa, ou seja, um cartucho de garfo de função separada de 43 mm (SFF-CA) e um monoamortecedor de reservatório remoto. Ambos são ajustáveis  para pré-carga.

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Não há nenhuma informação de quando a moto estará à venda na Europa e nada sobre o preço. No Brasil se vier será no fim de 2023

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Motor: 755 cc, 2 cilindros paralelo, comando OHC, 4 válvulas por cilindro, injeção de combustível e refrigerado a líquido

POTÊNCIA: 90 cv a 9.500 rpm

TORQUE: 7,6  Kgfm a 7.250 rpm

Diâmetro x curso: 87,0 x 63,5 mm

TAXA DE COMPRESSÃO: 11.0:1

Embreagem: deslizante assistida multidisco molhada

CÂMBIO: 6 marchas

Transmissão: corrente

CHASSI: Diamante de tubos de  aço

SUSPENSÃO DIANTEIRA: Garfo Showa SFF-CA USD de 43 mm

SUSPENSÃO TRASEIRA: Monoshock, ajustável para pré-carga

FREIO DIANTEIRO: Pinças de dois pistões, disco duplo de onda de 310 mm com ABS

FREIO TRASEIRO: Pinça de pistão único, disco de onda de 256 mm com ABS

RODAS, DIANTEIRAS/TRASEIRAS: Rodas raiadas em aço inoxidável; 21 pol. / 18 pol.

PNEUS, DIANTEIRO/TRASEIRO: 90/90-21 D/ 150/70-18 T

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