Nova Suzuki GSX-800S 2023 lançada na Europa; modelo vem pro Brasil no segundo semestre de 2023

07/11/22  –  Projetado desde o início para brilhar como uma nova realização do desempenho de lutador de rua nu, a naked Suzuki GSX-800S oferece potência, maneabilidade e agilidade  e conforto que respondem fielmente a todas as suas ações e colocam você no controle total.
E espere até descobrir o quanto é divertido cada motopasseio.

                    Desenho, estilo e técnica da GSX-800S 

– Moto estreita (fina), compacta e potente, o novíssimo motor DOHC de 2 cilindros paralelo de 776 cc oferece um bom equilíbrio de potência suave e controlável em baixas rotações e desempenho de rotação livre, agradável em todo ritmo de rotações.

– O desenhodo virabrequim de 270 graus do motor ajuda a manter a sensação agradável que é comum nos modelos V-twin da Suzuki, como o SV650.

– Suzuki Cross Balancer, o primeiro balanceador primário biaxial em uma moto de produção a posicionar seus dois balanceadores a 90° em relação ao virabrequim, contribui para uma operação suave e um desenho de motor compacto e leve.

– O par de faróis de LED hexagonais empilhados verticalmente, ladeados por luzes de posição de LED compactas, proporcionam uma visão clara da estrada à frente, criando uma aparência nítida com caráter único que faz com que a frente pareça leve e pronta para a ação.

Painel da  nova Suzuki GSX-800S 2023  

– Um painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5 polegadas apresenta um display claramente legível com uma rica variedade de informações.

– Adota os mais recentes sistemas de controle eletrônico do Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), incluindo o sistema de troca rápida bidirecional, sistema de aceleração eletrônica Ride-by-Wire, sistema de controle de tração Suzuki, seletor de modo de condução Suzuki (SDMS), ABS, Low RPM Assist e o Easy Start System.

– O sistema de mudança rápida bidirecional do equipamento padrão permite que você mude para cima ou para baixo sem operar a alavanca da embreagem.

A troca de marchas é suave e segura, e o sistema é otimizado para fornecer um encaixe firme e preciso a cada troca que você faz.

– Cada detalhe de seu estilo avançado, desde as superfícies planas e linhas nítidas até o novo desenho distinto do silenciador (escape)curto, apresenta o apelo futurista de um desenho fino e compacto que transmite instantaneamente o potencial de desempenho no avanço de massa do GSX-800S com postura agressiva.

– As cores da moto recém-desenvolvidas trazem um novo apelo projetado para ressoar com um grande público.

                                    Motor de 2 cilindros paralelos

– O novo motor de 2 cilindros  paralelo DOHC de 776 cc, 4 válvulas por cilindro, combina potência suave e controlável desde baixas rotações com a sensação agradável de desempenho de rotação livre até o topo.

O motor é potente e com grande torque, mas também fácil de controlar, com resposta suave do acelerador e uma natureza convidativa que proporciona uma experiência de pilotagem satisfatória, seja em um motopasseio solo ou carregando um passageiro.

– É um motor fino com dimensões frontais e traseiras compactas que ajudam a obter a geometria do chassi mais eficaz para ganhos de desempenho.

– Seu design de virabrequim de 270 graus oferece um passeio suave, muito torque, tração positiva e um ruído agradável e nota do motor semelhante ao de um motor V-twin.

– Também apresenta o Suzuki Cross Balancer. O primeiro balanceador primário biaxial em uma motode produção a posicionar seus dois balanceadores a 90° em relação ao virabrequim*, este mecanismo patenteado

        ** suprime a vibração para contribuir para uma operação suave, enquanto seu design também ajuda a realizar um motor mais leve e mais compacto na frente para trás.

– Pistões forjados altamente rígidos e leves, projetados usando análise FEM, alcançam rigidez, peso e durabilidade ideais.

Cabeças anodizadas e usinagem cônica dentro dos orifícios dos pinos de pulso para transferir carga e mitigar o estresse contribuem para maior durabilidade.

Os pistões são montados em bielas balanceadas que apresentam a confiabilidade e o alto nível de proeza técnica pelos quais a Suzuki é conhecida.

– Os furos dos cilindros são revestidos usando o processo Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). Originalmente desenvolvido para corridas e comprovado na pista, o SCEM promove melhor dissipação de calor, reduz o atrito e alcança uma vedação consistente e resistente ao desgaste nos anéis do pistão para maior durabilidade do motor.

– O GSX-800S emprega injetores de combustível de alimentação de alta pressão de 10 furos, nariz comprido e 343 kpa que maximizam a atomização do combustível para melhor eficiência de combustão e menor consumo de combustível.

– O controle de entrada do sistema de arrefecimento ajuda a manter a temperatura consistente do motor e elimina a marcha lenta irregular enquanto aquece o motor em climas frios.

– O Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ajuda a reduzir a fadiga em viagens longas e contribui para uma troca de marchas mais suave.

– A transmissão de seis marchas adota relações de transmissão que proporcionam trocas de marcha suaves e aceleração emocionante, seja trocando normalmente ou usando o sistema Bidirecional Quick Shift do equipamento padrão para trocar sem o uso da alavanca da embreagem.

– O sistema de escapamento 2 em 1 foi projetado para produzir uma nota agradável que condiz com o novo motor bicilíndrico paralelo, e seu desenho distinto de silenciador curto contribui muito para obter uma imagem de avanço em massa.

Um conversor catalítico de dois estágios dentro do coletor ajuda a cumprir os padrões de emissões Euro 5.

      * Com base na pesquisa da Suzuki em novembro de 2022.

     ** Patente concedida para balanceador primário biaxial que posiciona seus dois balanceadores a 90° em relação ao virabrequim.

                                 Sistema eletrônico inteligente Suzuki (SIRS)

– Os sistemas eletrônicos avançados do Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) apresentados no GSX-800S auxiliam e ajudam você a otimizar as características de desempenho para atender às suas necessidades e preferências de pilotagem em constante mudança.

Ao tornar o GSX-800S mais controlável, previsível e menos cansativo de operar, esses sistemas ajudam você a pedalar com maior tranquilidade.

– O Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) permite que você escolha livremente entre três diferentes modos característicos de saída de potência para melhor corresponder às diferentes condições de pilotagem ou às suas preferências.

Embora todos os três forneçam potência máxima do motor, o controle mais preciso sobre as características de resposta e torque à medida que você aciona o acelerador  permitindo que você pilote com maior confiança e prazer.

– Oferece a resposta mais nítida do acelerador à medida que você abre o acelerador.

As características de torque são finamente ajustadas para fornecer aceleração emocionante à medida que o acelerador é acionado.

– Apresenta uma resposta mais suave do acelerador e uma curva de entrega de potência mais linear à medida que você abre o acelerador.

As configurações são ajustadas para ajudar a tornar a moto mais controlável e um bom ajuste para o dia a dia.

– Oferece uma resposta do acelerador ainda mais suave e características de torque mais suaves. Este modo é útil ao andar em superfícies molhadas ou escorregadias.

– O Sistema de Controle de Tração Suzuki (STCS)* foi projetado para ajudar a evitar o deslizamento da roda traseira, reduzindo assim o estresse e a fadiga, ao mesmo tempo em que aumenta a confiança no controle de seu passeio.

Você pode selecionar entre 3 modos para controlar a rapidez com que o sistema entra em vigor e quão proativo ele é na limitação do giro da roda, ou pode optar por executar com ele desligado.

– O sistema de acelerador eletrônico Ride-by-wire da Suzuki realiza um feedback linear para a ação do punho do acelerador que responde fielmente a todas as suas intenções e faz com que o GSX-8S pareça mais controlável.

– O sistema de troca rápida bidirecional permite que você mude para cima ou para baixo enquanto estiver em movimento sem operar a alavanca da embreagem.

Quando ativado, este sistema de equipamento padrão oferece mudanças de marcha limpas com aceleração suave, bem como reduções de marcha rápidas e fáceis.

A taxa de carga do sistema de articulação da mudança de marchas é otimizada para fornecer um encaixe preciso e rápido a cada mudança, garantindo que a caixa de câmbio respondeu imediatamente à sua ação.

– Ao ajudar a evitar que a velocidade do motor diminua excessivamente quando você se afasta de uma partida parada ou anda em baixas velocidades, o Low RPM Assist oferece partidas mais suaves e inspira maior confiança quando você está andando no trânsito ou fazendo curvas em U .

– Suzuki Easy Start System permite ligar o motor com apenas um toque rápido de um botão. Como uma função usada em todas as saídas, torna sua experiência de pilotagem ainda mais agradável e conveniente.

* O Sistema de Controle de Tração não substitui o controle de aceleração do piloto.

Não pode evitar a perda de tração devido à velocidade excessiva quando o piloto entra em uma curva e/ou aplica os freios. Nem pode evitar que a roda dianteira perca aderência.

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– O chassi foi projetado para ser fino, compacto, leve, altamente ágil e ideal para suportar o motor duplo paralelo de alto desempenho.

Cada aspecto reflete um forte foco no ótimo manuseio e controle e na minimização da fadiga.

– Uma nova estrutura de aço altamente rígida contribui para o conforto, estabilidade em linha reta e manuseio ágil.

– Os trilhos do assento expostos fornecem suporte sólido, ao mesmo tempo em que contribuem para uma aparência esbelta e aparência despojada de beleza funcional.

– A longa distância entre eixos (1.465 mm) contribui para a estabilidade em linha reta.

Mesmo assim, a geometria geral do chassi ajuda a garantir manuseio ágil, capacidade de curva e uma posição de pilotagem confortável com distribuição de peso dianteira-traseira eficaz, e o desenho ainda faz a moto parecer compacta.

– As pinças de freio a disco dianteiro de montagem radial dupla atuam em discos de montagem flutuante de ø310 mm para fornecer potência de frenagem segura e desempenho de frenagem controlável.

O freio traseiro tem um disco de diâmetro externo de 240 mm e usa uma pinça deslizante de pistão único.

– Garfos dianteiros invertidos KYB com curso de 130 mm proporcionam uma condução suave e controlável e apresentam características de amortecimento estáveis ​​que os tornam adequados tanto para motopasseios esportivos quanto para corridas de longa distância.

– Suspensão traseira tipo link KYB ajustável contribui para agilidade e estabilidade.

A suspensão traseira KYB monoamortecedora dedicada do tipo link está configurada para contribuir para a estabilidade e agilidade em linha reta, mesmo ao transportar um passageiro.

E as configurações são otimizadas para ajudar a obter um pilotagem ágil e direção previsível nas curvas.

– As rodas leves de alumínio fundido contribuem para o manuseio ágil e a aparência esportiva e futurista do estilo afiado do GSX-8S.

– Pneus Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 de nova geração (120/70ZR17 na frente; 180/55ZR17 na traseira) contribuem para um manuseio ágil e previsível e desempenho esportivo.

Os pneus apresentam uma construção interna projetada sob medida para corresponder às características do GSX-8S e ter um desempenho ideal, e um novo composto de sílica que aumenta a aderência em condições molhadas e resistência ao desgaste.

– Apresenta um braço oscilante de alumínio leve de formato exclusivo com rigidez de torção aprimorada que contribui para manuseio ágil, estabilidade em linha reta e conforto de condução.

– O guidão cônico de alumínio contribui para um controle positivo e uma posição de pilotagem ereta que oferece conforto combinado com uma experiência de pilotagem esportiva.

– O tanque de combustível de 14 litros apresenta um design fino e impressionante exclusivo do GSX-8S.

– O banco  foi concebido para uma condução desportiva confortável. Ele oferece suporte sólido em direção à borda traseira, e foi moldado para oferecer liberdade de movimento e é coberto por um material  que fornece aderência firme.

As bordas suavemente arredondadas do assento também tornam relativamente fácil colocar os pés no chão quando parado. O banco do passageiro separado inclui uma alça de mão.

– As linhas firmes e limpas das seções do rosto e da cauda são contrastadas pela massa muscular no centro, ajudando a obter uma silhueta nítida e marcante com presença icônica instantaneamente reconhecível.

As peças expostas destacam com orgulho o apelo mecânico do motor, quadro e outros componentes funcionais.
Tudo combinado, o estilo cria um visual agressivo e futurista de massa, fino, compacto, bem equilibrado e pronto para a ação.

– Adotando o conceito de design, “um ícone para uma nova era de beleza funcional”, a equipe de design da Suzuki baseou seus objetivos de estilo GSX-8S nas três palavras-chave a seguir.

“Nova Era” reflete o objetivo de criar um desenho completamente moderno que define uma tendência para uma excitante nova geração de motos.

A “Estrutura Visual” reflete o objetivo de expor as partes funcionais da moto, pintá-las e simplificar a carroceria e os gráficos para destacar o apelo visceral de seus elementos estruturais.

“Icon” reflete o objetivo de criar uma silhueta futurista única com presença icônica que é instantaneamente reconhecível à distância e simboliza o futuro do desenho Suzuki.

            Farois, luzes, painel…

– O par de faróis de LED hexagonais empilhados verticalmente oferece uma visão clara da estrada à frente e apresenta um design nítido com caráter único.

As luzes de posição LED compactas formam fendas estreitas que traçam a carenagem frontal para acentuar a “máscara” exclusiva do rosto.

– A luz de combinação traseira LED com luz de placa integrada apresenta um novo design introduzido pela primeira vez em uma motoSuzuki.

Montada no para-lama traseiro fino, essa nova luz contribui para um novo design esportivo que faz com que a GSX-8S pareça ainda mais curta e fina na parte traseira.

– O painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5 polegadas apresenta visores claramente legíveis que mantêm você totalmente ciente de todos os sistemas e configurações da moto em tempo real, e agora adiciona uma função que permite exibir grandes alertas e avisos pop-up.

A alternância manual ou automática entre os modos de exibição diurno e noturno permite maximizar a visibilidade a qualquer hora e em qualquer situação de pilotagem.

– O layout ergonômico do interruptor do guidão maximiza a facilidade de operação e a eficiência para que você possa acessar intuitivamente todos os controles enquanto se concentra na estrada à frente.

Selecione os modos e faça configurações e ajustes para cada sistema de controle SIRS simplesmente operando os botões MODE e UP/DOWN no ​​guidão esquerdo.

Motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos, 776 cc  comando DOHC 8 válvulas, Injeção de combustível e refrigeração líquida

Furo × Curso 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 pol. x 2,8 pol.)

Sistema de lubrificação circulação forçada de alimentação, cárter úmido

Transmissão: 6 marchas

Comprimento total 2.115 mm (83,3 pol.)

Largura total 775 mm (30,5 pol.)

Altura Geral 1.105 mm (43,5 pol.)

Distância entre eixos 1.465 mm (57,7 pol.)

Distância ao solo 145 mm (5,7 pol.)

Altura do assento 810 mm (31,9 pol.)

Peso a seco 202 kg (445 libras)

Suspensão dianteira  telescópico invertido

Suspensão traseira tipo de link, mola helicoidal, amortecido a óleo

Freio dianteiro disco, duplo

Freio traseiro simples

Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W) sem câmara

Pneu traseiro 180/55ZR17M/C (73W) sem câmara

Tanque de combustível 14 L (3,7/3,1 US/lmp gal)

Capacidade de óleo (revisão) 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt)

Consumo de combustível 23,8 km/L (4,2 L/100 km) no WMTC

Emissões de CO 2 99 g/km em WMTC

Cores: Azul, branco e  preto

                    *Especificação Europeia. 

Imprensa Suzuki 07/11/22     Visite:  https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/

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