Nova superestradeira H-D Road Glide Limited 2021: uma supermoto para longas viagens com conforto e segurança

 A maior diferença fica por conta da carenagem mais moderna, do tipo nariz de tubarão, com dois faróis em LED, da Road Glide Limited, contra a carenagem menor, do tipo asa de morcego, da Road Glide Ultra.

Esta moto esplendorosa é a H-D que tem maior embarque de tecnologia para monitorar a máquina de canto a canto e para proporcionar maior segurança e praticidade aos ocupantes com GPS, rádio e som de qualidade comandado pelo guidão.

Além disso, também é dotada de uma poltrona (melhor pra garupa) que oferece conforto inigualável durante as viagens seja ela perto ou longe. Uma verdadeira limusine em duas rodas.

A nova Harley-Davidson Road Glide Limited vem com o completo sistema eletrônico RDRS (Reflex Defensive Rider System, exclusivo da H-d), que inclui freios ABS (independentes nas duas rodas) com atuação nas curvas (C-ABS), controle de tração para curvas (C-TCS), monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) e assistente de arranque em rampas, chave moderna que fica no bolso, punho aquecido, alarme e mais.

O motor é o mesmo que equipa que toda linha 2021, o Milwaukee-Eight 114, com 1.868 cc e torque de 16,52 kgfm a 3.000 rpm – a potência não é informada pela marca.

Um diferencial mecânico, nesse modelo superluxo, é a dupla refrigeração, a ar e a líquido (no cabeçote) e o câmbio de seis marchas.

Com esta motorização as longas viagem ficam mais agradáveis e as ultrapassagens muito mais seguras, pois o torque elevado conseguido a poucos giros, quase igual ao de uma camionete 4X4, permite acelerar e ter força para avançar em qualquer marcha praticamente.

Uma tranquilidade que comprovarei no teste Jacaremoto.

Este sistema é composto por freios ABS combinados com três níveis e otimizados para curvas (C-ABS), controle de tração que atua nas curvas (C-TCS) e o controle de torque em redução de marchas também atuador nas curvas (DSCS); este atua junto com a embreagem deslizante que impede o travamento da roda traseira em reduções fortes, através do monitoramento da inclinação e da velocidade da roda e, assim, dosando a intensidade da desaceleração de modo a que a moto não derrape.

Há ainda os sensores de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).  Proporciona, com tudo isso, maior segurança em todo momento da pilotagem.

Obviamente, que uma máquina desta não á apropriada para uso urbano diário, logicamente, pelo seu peso (ver a abaixo) mas para devorar as estradas em longas viagem coo conforto e levando muita bagagem também.

Luxo à mão; itens exclusivos

Com o avançado painel digital TTF a experiência de interface e de funcionalidade e a sensação e visual contemporâneos completam a interação do motociclista com a moto e a conectividade com o mundo via smartphone. Sem esquecer do GPS.

Soma-se a isto um porta-bagagem espaçoso no bagageiro e nas laterais; faróis duplos em LEDs; carenagem nariz de tubarão aerodinâmica e distinta, com ventilação split-stream tripla, que fornece fluxo de ar suave e reduz a oscilação da cabeça.

Tipo V-2 Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 114, 1.868 CC, 8 válvulas, refrigeração a ar nos cilindros e a líquido nos cabeçotes, injeção eletrônica de combustível por portas sequenciais (ESPFI) a gasolina

TORQUE    16,52 kgfm a 3.000 rpm  –   POTÊNCIA  Não declarada

EMBREAGEM multidisco banhada em óleo com acionamento hidráulico

TRANSMISSÃO correia dentada

CÂMBIO  6 marchas

ESCAPAMENTO duplo 2:1:2 com silenciadores cônicos de 100 mm

COMPRIMENTO 2.595 mm –  ALTURA DO ASSENTO 735 mm

DISTÂNCIA MÍNIMA DO CHÃO 130 mm   –    ÂNGULO DE INCLINAÇÃO 26°

TRAIL  170 mm  –  DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.625 mm

PNEUS  dianteira LBW 130/80B17 65H  – traseira BW 180/65B18 81H

TANQUE  22,7 l –  PESO cheio 429 kg

CAPACIDADE DO BAGAGEIRO –   0,132 m3

Diant. Showa Dual Bending Valve, 49 mm diâm., 116 mm curso

Tras. bichoque, com regulagem manual de pré-carga e retorno, 76,2 mm curso

RODAS alumínio envernizadas Slicer II

FREIOS  C-ABS independente em cada roda com atuação em curvas

Dianteiro disco duplo 300 mm  fixado com 4 pistões

Traseiro disco 300 mm com 4 pistões 32 mm

FAROL LED

Farol alto, ponto morto, luzes de funcionamento diurno, piscas, baixa pressão do óleo, diagnóstico do motor, controle de velocidade de cruzeiro, alto-falantes, acessórios, sistema de segurança, 6 marchas, aviso de combustível baixo, ABS.

Medidores estilizados para complementar cada veículo. Tela apresenta odômetro, percurso A, percurso B, quilometragem restante para esvaziar e indicador de marcha, além de indicadores de condição maiores.

Sistema RDRS – ABS combinados com três níveis de intervenção nas curvas (C-ABS), controle de tração para curvas (C-TCS) e controle de torque em redução de marchas (DSCS) travamento da roda, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) e o assistente de parada em rampa

Rádio, sistema de som, GPS, conectividade com o telefone

Eletrônico digital com tela TTF na parte superior e, dois relógios tipo analógico, em baixo

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Fotos: https://www.harley-davidson.com

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