Nova Harley-Davidson Pan America 1250 Special chega ao Brasil no segundo semestre

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A Harley-Davidson aproveitou suas capacidades de desenho, desenvolvimento e engenharia de ponta para criar a Pan America 1250 Special, nova moto adventure touring, projetada com recursos premium, excelente desempenho e tecnologia inovadora.

“Desde sua criação, há mais de um século, quando muitas estradas eram pouco mais do que trilhas de terra, a Harley-Davidson tem representado a aventura. Então, estou muito orgulhoso de apresentar a Pan America como a primeira moto adventure touring projetada e construída na América”, disse Jochen Zeitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.

“A Pan America exala esse espírito de ir a qualquer lugar, compartilhado hoje por motociclistas no Estados Unidos e em todo o mundo, que querem explorar o mundo em uma moto.”

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A Pan America 1250 Special é movimentada pelo novo motor Revolution Max 1250, de 150 cv, um V-Twin de 1.250 cc, refrigerado a água, projetado para oferecer uma ampla faixa de força que se constrói rapidamente e desenvolve potência de altas rotações.

Para minimizar o peso geral da moto, o motor Revolution Max é integrado ao conjunto como  membro central do chassi.

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A moto Pan America é equipada com tecnologias projetadas para melhorar a experiência de pilotagem, incluindo vários modos de pilotagem controlados eletronicamente, além de aprimoramentos da segurança do piloto para Curvas (Cornering Rider Safety Enhancements). Este amplo conjunto de tecnologias foi projetado para combinar o desempenho da moto com a tração disponível durante a aceleração, desaceleração e frenagem.

                  Suspensão avançada: abaixa parada e eleva rodando

 

 A Pan America 1250 Special é equipada com suspensão dianteira e traseira semiativa, ajustável eletronicamente.

Como uma inovação inédita do setor, a Pan America pode ser equipada opcionalmente com o Adaptive Ride Height (ARH), um novo sistema revolucionário de suspensão que, automaticamente, alterna entre uma posição mais baixa (quando a moto está parada) e a altura ideal de pilotagem quando a moto está em movimento.

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As equipes de desenho e engenharia da Harley-Davidson colaboraram durante todo o processo de criação e refinamento da Pan America 1250 Special com uma visão guiada pela utilidade: a função direciona a forma dessa Harley-Davidson.

De alças a suportes integrados de bagagem, até um farol horizontal configurado para iluminar melhor uma trilha off-road, a função define o estilo.

Inspirado no espírito de versatilidade off-road norte-americano robusto, a Pan America 1250 Special se destaca visualmente na paisagem de motos de aventura, com desenho que reflete a capacidade da moto.

As concessionárias Harley-Davidson oferecerão uma linha completa de acessórios para a Pan America 1250 Special, incluindo três sistemas de bagageiros, além de novos equipamentos de pilotagem para homens e mulheres desenvolvidos em colaboração com a renomada marca de vestuário para motociclistas, REV’IT!.

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A Pan America chegará às concessionárias Harley-Davidson do Brasil no segundo semestre de 2022 , sendo comercializada no país apenas em sua versão mais completa – a Pan America 1250 Special.

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Com um projeto desenvolvido para definir a nova geração de motos adventure touring, impulsionada pelo completamente novo e moderno motor Revolution Max, e carregada de ítens de segurança e tecnologia de série, a Pan America 1250 Special com o inovador opcional ARH tem preço regular de R$ 143.800, na cor Vivid Black.

Exclusivamente para o lançamento e como uma forma de estimular os clientes a experimentar a tecnologia inovadora do sistema Adaptive Ride Height – ARH, venderemos as unidades do estoque de lançamento da Pan America 1250 Special com o opcional ARH pelo preço especial de R$ 143.800 por R$ 139.995, na cor Vivid Black.

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A Harley-Davidson Pan America 1250 Special é uma moto multiuso (trail – fora da de estrada) robusta, poderosa e tecnologicamente avançada, projetada para pilotos prontos para abraçar a aventura da vida real.

A experiência de pilotagem é intuitiva, em uma moto que mantem o piloto confiante onde quer que sua aventura o leve.

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A Pan America 1250 Special é uma moto premium de turismo de aventura carregada com as seguintes características:

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O foco no desempenho e na minimização do peso impulsionou tanto a arquitetura do veículo quanto do motor, as escolhas do material e a otimização agressiva do design de componentes, tudo com o objetivo de alcançar uma relação peso-potência desejável.

O powertrain (motor)  faz parte do chassi, eliminando o chassi tradicional.

Três elementos distintos – o chassi frontal, o chassi central e a seção da rabeta – são parafusados diretamente no motor.

Este design reduz o peso da moto e resulta em um chassi rígido que contribui para uma dirigibilidade mais precisa.

A balança traseira de alumínio fundido minimiza o peso não suspenso.

O chassi foi projetado com uma distância entre-eixos de 1585 mm, ideal para viagens (especialmente com um passageiro e bagagem carregada) e manuseio ágil necessário para pilotagem off-road.

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As rodas raiadas de alumínio fundido (dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas) foram projetadas para serem fortes, mas leves, destinadas a serem usadas em estradas pavimentadas e superfícies não pavimentadas, como estradas de cascalho e estradas de terra.

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Harley-Davidson e Michelin projetaram de forma colaborativa um pneu Scorcher Adventure para a Pan America para atender às demandas associadas ao adventure touring.

Os pneus Michelin Anakee Wild com um padrão agressivo de banda de rodagem específica para trilhas serão oferecidos através da Harley-Davidson Genuine Motor Parts & Accessories para pilotos que buscam tração off-road máxima e um perfil de estilo ousado.

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A Harley-Davidson e a Brembo colaboraram em um novo sistema de frenagem para a Pan America , que foi projetado para fornecer ao piloto uma excelente sensação de frenagem e desempenho.

Uma nova pinça monobloco radial de quatro pistões (30 mm) aproveita ao máximo as características do material para aumentar a rigidez e, ao mesmo tempo, reduzir o peso geral.

O freio dianteiro conta com disco duplo de 320 mm de diâmetro; o freio traseiro possui um único disco de 280 mm de diâmetro.

Um novo e levíssimo cilindro de freio dianteiro oferece uma resposta de alavanca ajustável.

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Suspensão dianteira e traseira semiativa com controle de carga do veículo

A Pan America 1250 Special é equipada com suspensão dianteira invertida  e traseira semiativa ajustável eletronicamente.

Utilizando dados fornecidos por sensores na moto, este sistema de suspensão controla automaticamente o amortecimento para se adequar às condições de pilotagem.

Estes componentes de suspensão são fornecidos pela Showa, enquanto o software de controle foi desenvolvido pela Harley-Davidson.

O sistema de controle de carregamento do veículo detecta o peso do piloto, do passageiro e da bagagem para selecionar o modo de suspensão ideal, ajustando automaticamente a pré-carga traseira.

O curso das suspensões dianteira e traseira é de 190 mm. A suspensão dianteira é uma SHOWA invertida 1 por 1 de 47 mm.

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A Harley-Davidson é a primeira a oferecer essa tecnologia na indústria de motos, e o sistema de ajuste adaptativo da altura da suspensão Adaptive Ride Height (ARH) está disponível como equipamento opcional apenas para o modelo Pan America 1250 Special.

O ARH desbloqueia a confiança que você pode sentir em diferentes cenários, permitindo uma altura mais baixa do assento quando a moto está em repouso, sem comprometer a altura em relação ao solo quando em movimento.

Este sistema de suspensão revolucionário alterna automaticamente a moto entre uma posição baixa (quando parada) e a altura ideal de pilotagem quando a moto está em movimento.

O sistema permite que o piloto monte na Pan America 1250 Special com facilidade, além de facilitar a colocação dos pés no chão em uma parada, baixando a altura do assento de 2,0 a 5,0 cm (dependendo da pré-carga traseira selecionada automaticamente, que determina a altura de pilotagem quando a moto está em movimento).

Com o ARH, a altura do assento com a moto não carregada é de 830 mm na posição baixa e 855 mm na posição alta. O ARH retém todas as características da suspensão dianteira e traseira semiativa.

O ARH não compromete o curso da suspensão – o curso completo é sempre mantido – e não compromete o ângulo de inclinação, a altura em relação ao solo ou a qualidade da pilotagem.

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– Modo Automático: O sistema determina a rapidez com que a suspensão reduz a suspensão com base no quão agressiva é a ação de frenagem, com o objetivo de ter a suspensão totalmente reduzida quando a moto chega a uma parada.

– Modos de atraso curto e longo atraso: Nestes modos, a função de rebaixamento é adiada até que a moto pare, de modo que a altura total de pilotagem seja mantida, enquanto a moto está se movendo em baixas velocidades, como numa manobra de estacionamento.

– Modo bloqueado: O sistema de altura de pilotagem adaptativo sempre manterá a altura normal de pilotagem e não baixa em uma parada.

Este modo pode ser selecionado por um piloto alto que não precisa do sistema Adaptive Ride Height para colocar o pé completamente no chão em uma parada, ou para andar off-road quando a altura total de pilotagem é desejável em baixas velocidades.

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Um amortecedor de direção melhora o desempenho dinâmico durante a pilotagem off-road agressiva.

Aprimoramentos da Segurança do Piloto para Curvas (Cornering Rider Safety Enhancements)

A Pan America 1250 Special é equipada com aprimoramentos de segurança de piloto para curvas, um conjunto de tecnologias projetadas para aumentar a confiança do motociclista durante situações inesperadas ou más condições de estrada.

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Os sistemas são eletrônicos e utilizam o mais avançado controle de chassi, controle eletrônico de freio e tecnologia de motor.

A tecnologia aprimorada para curvas utiliza uma unidade de medição inercial, a IMU, para uma intervenção ideal quando a moto é inclinada em comparação com quando a moto está reta.

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Os elementos de aprimoramentos da segurança do piloto em curvas para a Pan America 1250 Special incluem:

Frenagem Eletronicamente Vinculada aprimorada para Curvas (C-ELB), Sistema de Frenagem Antitravamento aprimorado para Curvas (C-ABS), Sistema de Controle de Tração aprimorado para Curvas (C-TCS), Sistema de Controle de Deslizamento de Arrasto aprimorado para Curvas (C-DSCS) e Controle de Partida em Rampa (HHC – Hill Hold Control).

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O TPMS exibe a pressão atual dos pneus dianteiro e traseiro no painel de instrumentos e mostra um indicador para alertar o piloto quando a pressão dos pneus está baixa e deve ser verificada. Manter a pressão adequada do ar dos pneus é importante tanto para o desempenho da moto quanto para a vida útil dos pneus.

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Os modos de pilotagem selecionáveis controlam eletronicamente as características de desempenho da moto e o nível de intervenção tecnológica.

Cinco modos pré-programados estão disponíveis na Pan America 1250 Special, além de três modos adicionais que podem ser personalizados pelo proprietário.

Os modos de pilotagem pré-programados incluem Road, Sport, Rain, Off-Road e Off-Road Plus.

Cada modo de pilotagem consiste em uma combinação específica de entrega de potência, frenagem do motor, Sistema de Frenagem Antitravamento aprimorado para curvas (C-ABS) e configurações do Sistema de Controle de Tração aprimorado para curvas (C-TCS).

O piloto pode usar o botão MODE no punho direito para alterar o modo de condução ativo enquanto pilota a moto ou quando parado, com algumas exceções.

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A tecnologia Advanced Daymaker Adaptive Headlamp utiliza a central IMU para determinar o ângulo de inclinação da moto e projeta automaticamente luz adicional em cantos para iluminar áreas da estrada que podem não ser iluminadas por um farol LED sem essa tecnologia.

Isso proporciona mais confiança ao piloto em estradas escuras.

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O sistema inclui três elementos LED de cada lado, localizados logo acima do farol principal Daymaker. As lâmpadas adaptativas se iluminam em sequência, com base no ângulo de inclinação da moto, a 8 graus, 15 graus e 23 graus.

Em vez de apenas ligar e desligar, os elementos adaptativos aumentam gradualmente para que a iluminação adicional seja progressiva e pareça quase perfeita para o piloto.

O sistema funciona quando o farol está no modo de farol alto ou de farol baixo.

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Todas as funções de instrumentação e infotainment são exibidas em uma tela sensível ao toque TFT de 6,8 polegadas (transistor de filme fino, um tipo de display de cristal líquido conhecido pela alta qualidade de imagem e contraste).

Sua cobertura de vidro não reflexiva torna mais fácil de visualizar na maioria das condições de iluminação.

A função touchscreen é desativada quando a moto está em movimento, mas o piloto pode usar controles manuais para gerenciar muitas funções do display da tela quando a moto está em movimento.

O display suporta infotainment gerado pelo dispositivo móvel do piloto equipado com Bluetooth, incluindo música e chamadas telefônicas. A navegação é fornecida pelo aplicativo gratuito Harley-Davidsonpara iOS ou Android.

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O cavalete central apoia a moto estacionada em uma posição vertical.
Com o cavalete central acionado a moto ocupa menos espaço do que se estivesse em seu descanso lateral, um benefício quando o espaço da garagem é apertado.
O cavalete também levanta a roda traseira do chão para facilitar a manutenção e troca de pneus, em casa ou na trilha.

Sem usar ferramentas, a altura do pedal de freio traseiro pode ser alterada entre duas posições para melhorar o controle e o conforto quando o piloto estiver em pé.
Ficar em pé enquanto anda pelo terreno off-road pode melhorar o controle da moto e aumentar a visão do piloto sobre a trilha à frente.

Os protetores tubulares de aço são projetados para proteger o radiador e ajudar a apoiar a moto em um eventual tombamento.

Esta placa robusta foi projetada para proteger o cárter do motor contra impactos.

Ambos proporcionam mais conforto ao pilotar em tempo frio. As manoplas aquecidas têm três configurações de temperatura, selecionadas com um botão no punho.

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O sistema de escape leve é fabricado a partir de aço inoxidável 304, resistente à corrosão e projetado para atender às emissões globais (incluindo o Euro V) e regulamentos de ruídos sem comprometer a durabilidade ou o desempenho experimentado pelo piloto.
O catalisador está localizado o mais próximo possível do motor para minimizar seu tamanho e peso, além de manter o calor longe do piloto.

Um par de silenciadores – um abaixo do motor e o segundo no lado direito da moto – adiciona volume ao sistema de escape, o que permite um abafamento de som eficaz sem gerar contrapressão no escapamento, o que melhora o desempenho.

O sistema de escape foi projetado para criar espaço sob a moto para limitar danos potenciais de impacto durante a condução off-road, e para não comprometer o ângulo de inclinação.

· O banco do piloto tem duas posições, alta e baixa, que permitem ao piloto obter um melhor ajuste na moto.
O ajuste da altura do assento não requer ferramentas e permite uma variação de 2,5 cm entre a posição baixa e a posição alta.

· O para-brisas, com quatro posições pode ser ajustado com uma mão, usando uma alavanca ao lado do painel, com uma variação de altura de 45 mm para melhor adequar à estatura do piloto, preferência ou mudança de condições climáticas.

· O Controle de Velocidade de Cruzeiro (Cruise Control) é equipamento de série.

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· O tanque de combustível de alumínio leve contém 21 litros para um longo alcance de pilotagem.
O bocal para abastecer de combustível está localizado na parte superior do tanque, para que não seja coberto pela maioria das malas de tanque, facilitando o abastecimento com uma mala no lugar.
O tanque de combustível é moldado para otimizar a capacidade da caixa de ar de entrada do motor, que está localizada abaixo do tanque.

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                    Farol horizontal mais largo
A Pan America 1250 Special possui iluminação all-LED projetada para oferecer estilo de assinatura, excelente desempenho e com foco adicional na durabilidade robusta no ambiente off-road.
O farol led Daymaker Signature foi projetado usando uma nova tecnologia de análise fotométrica para produzir um excelente impacto na estrada, com uma propagação muito homogênea de luz, eliminando “pontos quentes”

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· As setas dianteiras são posicionadas para serem protegidas durante a condução off-road.

· Cores: Vivid Black; Gauntlet Gray Metallic; Fastback Blue/White Sand.

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ZC Jacaré, BH, Jacaremoto.com.br, Coluna do Jacaré, Instagram: #jacaremoto