Chegou na Europa, Suzuki V-Strom 800DE 2023; modelo chegará ao Brasil no segundo semestre de 2023

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07/11/22 – Aventura é o seu propósito.  O modelo V-Strom 800DE 2023 nasceu para trazer uma sensação de aventura e prazer de condução ao seu dia-a-dia, em cada passeio.
Esteja você fazendo recados na cidade, saindo para desfrutar de um passeio emocionante por algumas estradas sinuosas nas montanhas ou fazendo uma longa viagem para acampar e explorar algumas paisagens naturais.

Seja qual for o seu objetivo, as capacidades completas do V-STROM 800DE são projetadas para responder fielmente e proporcionar um passeio satisfatório.

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        Características principais

– Fino, compacto e potente, o novo motor duplo DOHC paralelo de 776 cc da Suzuki oferece um bom equilíbrio de potência suave e controlável a partir de baixas rotações e desempenho de rotação livre agradável em alta.

– O layout do virabrequim de 270 graus do motor oferece uma sensação agradável e ronco que lembra os motores V-twin da Suzuki, enquanto o Suzuki Cross Balancer contribui para uma operação suave e um desenho de motor compacto e leve.

– Curso da suspensão dianteira mais longo (220 mm) e curso da suspensão traseira mais alto (220 mm), juntamente com rodas de aros com raios de arame de aço de 21 polegadas, proporcionam maior distância ao solo (220 mm) e proporcionam maior capacidade de condução em superfícies não pavimentadas.

– Com uma capacidade de 20L, o tanque de combustível aumenta sua autonomia para proporcionar maior segurança ao percorrer longas distâncias.

– Adota o Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) com Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), o Bidirecional Quick Shift System, Ride-by-Wire Electronic Throttle System e Suzuki Traction Control System com modo G (Gravel) e ABS traseiro Configurações do modo de cancelamento adequadas para andar em superfícies não pavimentadas.

– Um painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5 polegadas apresenta um display claramente legível com uma rica variedade de informações.

– Mantendo-se fiel à sua herança V-STROM e ao espírito de desenho da Suzuki de criar expressões de estilo únicas, a V-STROM 800DE oferece o apelo de um novo visual completamente moderno.

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             Recursos do motor  (não informaram a potência)

– O novo motor 2 cilindros paralelo,  de 776 cc, comando DOHC, 4 válvulas por cilindro, combina potência suave e controlável desde baixas rotações com a sensação agradável de desempenho de rotação livre até o topo.

É potente e com torque, mas também fácil de controlar, com resposta suave do acelerador e uma natureza convidativa que proporciona uma experiência de pilotagem satisfatória, seja em uma motopasseio solo ou carregando um passageiro.

– É um motor fino com dimensões frontais e traseiras compactas que ajudam a obter a geometria do chassi mais eficaz para ganhos de desempenho.

– Seu desenho de virabrequim de 270 graus oferece um passeio suave, muito torque, tração positiva e um ruído agradável e ronco do motor semelhante ao de um motor V-twin.

– Também apresenta o Suzuki Cross Balancer. O primeiro balanceador primário biaxial em uma moto de produção em linha  a posicionar seus dois balanceadores a 90° em relação ao virabrequim*, este mecanismo patenteado** suprime a vibração para contribuir para uma operação suave, enquanto seu desenho também ajuda a realizar um motor mais leve e mais compacto na frente para trás.

    * Com base na pesquisa da Suzuki em novembro de 2022.

– O controle de entrada do sistema de arrefecimento ajuda a manter a temperatura consistente do motor e elimina a marcha lenta irregular enquanto aquece o motor em climas frios.

– O Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ajuda a reduzir a fadiga em viagens longas e contribui para uma troca de marchas mais suave.

– O sistema de escape 2 em 1 possui um conversor catalítico de dois estágios dentro do coletor que ajuda a cumprir os padrões de emissões Euro 5, bem como um desenho de silenciador longo e inclinado para cima.

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           Sistema Eletrônico  inteligente Suzuki (SIRS)

– Os sistemas eletrônicos avançados do Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) presentes no V-STROM 800DE auxiliam e ajudam a otimizar as características de

desempenho para atender às suas necessidades e preferências de pilotagem em constante mudança.

Ao tornar o V-STROM 800DE mais controlável, previsível e menos cansativo de operar, esses sistemas ajudam você a pedalar com maior tranquilidade.

– O Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) permite que você escolha livremente entre três diferentes modos característicos de saída de potência para melhor

corresponder às diferentes condições de pilotagem ou às suas preferências.

Embora todos os três forneçam potência máxima do motor, o controle mais preciso sobre as características de resposta e torque à medida que você  acelera permitindo que pilote com maior confiança e prazer.

– Oferece a resposta mais nítida do acelerador à medida que você aciona o acelerador.

As características de torque são finamente ajustadas para fornecer aceleração emocionante à medida que você acelera.

– Apresenta uma resposta mais suave do acelerador e uma curva de entrega de potência mais linear à medida que você aciona o acelerador.

As configurações são ajustadas para ajudar a tornar a moto mais controlável e um bom ajuste para o dia a dia.

– Oferece uma resposta do acelerador ainda mais suave e características de torque mais suaves. Este modo é útil ao andar em superfícies molhadas ou escorregadias.

– Projetado para ajudar a evitar que a roda traseira escorregue, o Suzuki Traction Control System (STCS)* reduz o estresse e a fadiga ao mesmo tempo em que aumenta a confiança no controle de seu passeio.

Você pode selecionar um total de quatro modos, incluindo o modo G (Gravel), para controlar a rapidez com que o sistema entra em vigor e quão proativo ele é na limitação do giro da roda, ou você pode optar por executar com ele desligado.

– Além dos três modos de controle de tração na estrada (+ OFF), o V-STROM 800DE possui o modo G (Gravel)**, uma configuração que retarda o ponto de ignição e permite uma quantidade limitada de deslizamento do pneu ao andar em superfícies não pavimentadas.

Como resultado, a bicicleta permanece controlável e você ainda obtém a potência consistente que deseja para explorar estradas não pavimentadas e trilhas rurais com maior confiança.

– O sistema de freio antibloqueio (ABS)*** de dois modos contribui para uma frenagem mais estável, ajudando a evitar que as rodas travem, mesmo em frenagens bruscas.

O modo 1 fornece intervenção mínima, por isso é adequado para andar em estradas de cascalho.

O modo 2 é ideal para passeios na cidade e condições de estrada regulares.

– Use o modo de cancelamento do ABS traseiro para desligar o ABS traseiro e controlar a frenagem da maneira que preferir em cascalho ou outras superfícies não pavimentadas.

– O sistema de acelerador eletrônico Ride-by-wire da Suzuki aproveita o ECM integrado para otimizar as características de saída do motor para combinar com a ação do acelerador, principalmente ao acionar o acelerador pela primeira vez.

Isso melhora a controlabilidade e fornece uma resposta fiel, especialmente ao andar em estradas de cascalho.

– O sistema de troca rápida bidirecional permite que você mude a marcha para cima ou para baixo enquanto estiver em movimento sem operar a alavanca da embreagem.

Quando ativado, este  equipamento padrão oferece mudanças de marcha precisas  com aceleração suave, bem como reduções de marcha rápidas e seguras.

A taxa de carga do sistema de articulação da mudança de marchas é otimizada para fornecer um clique sólido e satisfatório a cada mudança, garantindo que a caixa de câmbio respondeu imediatamente à sua ação.

– Ao ajudar a evitar que a velocidade do motor diminua excessivamente quando você se afasta de uma partida parada ou anda em baixas velocidades, o Low RPM Assist oferece partidas mais suaves e inspira maior confiança quando você está andando no trânsito ou fazendo curvas em U .

– Suzuki Easy Start System permite ligar o motor com apenas um toque rápido de um botão. Como uma função usada em todas as saídas, torna sua experiência de pilotagem ainda mais agradável e conveniente.

    ** Como o modo G permite uma certa patinagem do pneu traseiro, não é adequado para uso em superfícies pavimentadas.

– Cada aspecto do chassi foi projetado para promover um ótimo manuseio e controle em uma ampla variedade de condições de pilotagem do mundo real, e priorizar o conforto e minimizar a fadiga em viagens longas, mesmo quando transportando um passageiro e carregado com equipamentos.

– A nova estrutura de aço altamente rígida para o V-STROM 800DE foi projetada para fornecer toda a força necessária para lidar com trilhas mais difíceis, fornecer excelente estabilidade em linha reta, contribuir para um manuseio ágil e um bom desempenho em velocidades de estrada ao passear por longas distâncias.

– A base do banco são projetados para suportar os rigores de andar em superfícies não pavimentadas e apresentam um perfil estreito que ajuda você a controlar melhor amoto com as pernas.

– A geometria do chassi dedicada apresenta uma longa distância entre eixos, inclinação longa, altura ao solo alta e uma ampla aderência no guidão.

Ele foi projetado para fornecer estabilidade e controle máximos ao pilotar em superfícies não pavimentadas e oferecer uma posição de pilotagem que distribui efetivamente o peso para a frente e para trás.

Isso permite que você desloque mais facilmente seu peso e controle a bicicleta ao percorrer trilhas e outras superfícies não pavimentadas, ou ao fazer curvas fechadas em alta velocidade. Também aumenta a estabilidade de manuseio ao transportar um passageiro e com as malas superiores e laterais montadas em seu V-STROM 800DE.

– Para fornecer poder de frenagem seguro e desempenho de frenagem controlável, a Suzuki escolheu pinças de freio dianteiras que melhor combinam com o passo do garfo e os pneus de raios de arame do V-STROM 800DE combinados com discos duplos de montagem flutuante de 310 mm de diâmetro externo.

O freio traseiro tem um disco de diâmetro externo de 260 mm e usa uma pinça deslizante de pistão único.

– Os garfos dianteiros invertidos Hitachi Astemo (SHOWA) proporcionam uma condução suave e controlável e apresentam características de amortecimento estáveis ​​que os tornam adequados para passeios de aventura.

A pré-carga da mola e o amortecimento de compressão/retorno podem ser ajustados para melhor corresponder à sua preferência ou às condições de uso.

– A suspensão traseira monoamortecedora Hitachi Astemo (SHOWA) com reservatório de gás remoto piggyback contribui para agilidade e estabilidade.
A pré-carga da mola pode ser ajustada simplesmente girando o botão manualmente, o que é particularmente benéfico ao se preparar para andar em tandem ou transportar uma carga.

– As configurações personalizadas da taxa de mola, válvula e pistão para a suspensão dianteira e traseira maximizam o desempenho e o conforto ao andar em todas as superfícies, pavimentadas ou de cascalho.

O longo curso do garfo dianteiro de 220 mm da suspensão e o curso da roda traseira de 220 mm realizam a maior quantidade de curso já disponível em um membro da família V-STROM e contribui para obter a maior distância ao solo (220 mm) de qualquer modelo

V-STROM até o momento .

– O V-STROM 800DE tem rodas com raios de arame de aço e adota um aro dianteiro de alumínio de 21 polegadas para maior estabilidade e melhor controle ao rasgar estradas de cascalho.

– Os pneus de aventura Dunlop TRAILMAX MIXTOUR com um novo padrão semi-bloco e estrutura interna de engenharia personalizada proporcionam tração sólida em superfícies não pavimentadas, reduzindo o ruído padrão em estradas pavimentadas.

Ranhuras mais largas e profundas alcançam o equilíbrio ideal entre manuseio e longevidade na estrada, aderência positiva e manuseio ágil ao explorar estradas e trilhas de cascalho.

– O V-STROM 800DE adota um braço oscilante de alumínio leve e de aparência resistente com uma forma única que aumenta a rigidez vertical, lateral e de torção para suportar a estabilidade em linha reta de acordo com a geometria do chassi do modelo e o longo curso da suspensão.

– Guidão largo e cônico feito de alumínio forte e flexível absorve o choque ao andar em superfícies não pavimentadas.

Isso não apenas proporciona maior conforto, mas a ampla aderência e o posicionamento também fornecem controle positivo, principalmente quando estiver em pé sobre os pinos para percorrer superfícies ásperas.

– O banco de montagem sólida foi projetado para conforto em longas corridas de turismo e para suportar bem a entrada ao explorar estradas e trilhas não pavimentadas.

Ao mesmo tempo, permite liberdade de movimento e oferece muito espaço ao passageiro, mesmo quando as malas superiores e laterais opcionais estão montadas.

– Pedaleiras largas de aço cobertas de borracha oferecem maior estabilidade ao pisar nelas e apresentam uma superfície texturizada que evita que suas botas escorreguem.

– Barras de apoio sólidas em cada lado proporcionam ao seu passageiro uma aderência firme e adicionam um toque de design atraente e de aparência resistente.

Estes estendem-se desde o suporte traseiro integrado*, que é útil para transportar equipamento extra ou montar uma das malas superiores disponíveis como acessórios genuínos.

– O pequeno pára-brisas com ajuste de altura em 3 níveis foi projetado para maximizar a visibilidade ao se aventurar em trilhas e estradas de cascalho.

– O V-STROM 800DE adota uma construção exclusiva de três peças no para-lama dianteiro, que emprega um par de seções de saia vertical que flanqueiam o para-lama dianteiro.

Essa estrutura forma um suporte mais forte e rígido para os garfos, que é mais capaz de suportar batidas em estradas de cascalho e outras superfícies não pavimentadas.

– As capas para os dedos ajudam a proteger suas mãos dos elementos, incluindo chuva, vento e frio, além de objetos como pedras voadoras.

– O V-STROM 800DE está equipado com um protetor de radiador projetado para proteger contra pedras e outros objetos ao andar em trilhas.

– Uma cobertura plástica protege o motor e complementa a imagem robusta do modelo.

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– O par de faróis LED hexagonais distintos empilhados verticalmente proporcionam uma visão clara da estrada à frente.

A orientação vertical do conjunto fino e compacto do farol, encimado por uma luz de posição LED, cria uma aparência nítida com caráter único que faz com que a frente pareça leve e pronta para a ação.

– Os piscas em LED e uma luz traseira em LED garantem visibilidade clara e durabilidade prática.

– O painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5 polegadas apresenta visores claramente legíveis que mantêm você totalmente ciente de todos os sistemas e configurações da moto em tempo real, e agora adiciona uma função que permite exibir grandes alertas e avisos pop-up.

A alternância manual ou automática entre os modos de exibição diurno e noturno permite maximizar a visibilidade a qualquer hora e em qualquer situação de pilotagem.

– Uma porta USB* está integrada no lado esquerdo do conjunto de medidores. Pode fornecer até 5V de saída e 2A de corrente máxima.

– O layout ergonômico do interruptor do guidão maximiza a facilidade de operação e a eficiência para que você possa acessar intuitivamente todos os controles enquanto se concentra na estrada à frente.
Selecione os modos e faça configurações e ajustes para cada sistema de controle SIRS simplesmente operando os botões MODE e UP/DOWN no ​​guidão esquerdo.

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Furo × Curso 84,0 mm x 70,0 mm (3,3 pol. x 2,8 pol.)

Sistema de lubrificação Circulação forçada de alimentação, cárter úmido

Transmissão: 6 marchas

Comprimento total 2.345 mm (92,3 pol.)

Largura total 975 mm (38,4 pol.)

Altura Geral 1310 mm (51,6 pol.)

Distância entre eixos 1570 mm (61,8 pol.)

Distância ao solo 220 mm (8,7 pol.)

Altura do assento 855 mm (33,7 pol.)

Peso a seco 230 kg (507 libras)

Suspensão traseira Tipo de link, mola helicoidal

Trail 28° / 114 mm (4,5 pol.)

Freio dianteiro disco duplo

Freio traseiro disco simples

Pneu dianteiro 90/90-21M/C 54H tipo de tubo

Pneu traseiro Tipo de tubo 150/70R17M/C 69H

Tanque de combustível 20 L (5,3 /4,4 US/lmp gal)

Capacidade de óleo (Revisão) 3,9 L (1,0/4,1 US/Imp qt)

Consumo de combustível 22,7 km/L (4,4 L/100 km) no WMTC

Emissões de CO 2 104 g/km em WMTC

     *Especificação Europeia. 

Imprensa Suzuki – 07/11/22   Visite:  https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/

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https://jacaremoto.com.br/cadastrar-agenda/

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