BMW R 18: Harley e Indian ganham rival clássica com tecnologia de verdade

Europa – 28/3/20 – Finalmente a BMW lançou na Europa e no EUA o modelo cruiser R 18 2021 com visual arrojado lembrando o estilo antigo com estética limpa, mas muito bem arranjado com preto e cromados artisticamente colocados. O farol redondo com LED, o tanque em gota e o painel redondo de LCD, aprimoram a beleza do modelo.

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De volta as origens da marca alemã, com motos clássicas, diferentemente da mais famosa do mundo, a Harley, a nova BMW R 18 2021 mistura a imagem antiga, bem trabalhada e requintada, com a modernidade: uso de tecnologia de ponta nos sistemas de gerenciamento e no motor boxer, de alto desempenho mesmo com a refrigeração a ar.
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O motor bicilíndrico é o maior da BMW e segue a tradição da construção boxer (cilindros opostos) da marca, sua característica principal, e que, numa moto cruiser, favorece a estabilidade e agilidade pois o peso é centralizado ficando mais abaixado, próximo ao chão.

Ao que podemos inferir, da observação simples do modelo, será fácil de pilotar e boa de curva também. Veremos.

Motor mais potente

A usina de força é composta por motor de dois cilindros opostos, sendo o maior boxer já usado em motos de produção em série. Ele tem 1.802 cc, dotado de cabeçote de oito válvulas e refrigeração a ar. A potência é de 92 cv a 4.750 rpm (A Harley esconde esse dado de seus motores. Pq?) e o torque é de 16 kgfm a 3.000 rpm.

A fabricante informa que a R 18 pode ir de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atingir até os 180 km/h.

Como é praxe na BMW, a nova R18 foi projetada consoante com a mais avançada tecnologia da qual ela está recheada. Nada de adaptações e motor reaproveitado com o aumento de cilindrada; na BMW R 18 o belo visual é antigo e só; o resto é tudo atual, desde o projeto. Dessa forma, ela vem equipada com modos de pilotagem selecionáveis, controle de tração, controle de saída em rampas, assistente de ré e farol de LED, além de alarme e manoplas aquecidas.

Chassi tubular de aço

O chassi é de berço de aço tubular, com na maioria de moto desse segmento. A suspensão, traseira usa o sistema Cantilever com ajuste de pré-carga da mola e na dianteira adota o garfo telescópico de 49 mm de diâmetro e 120 mm de curso. As rodas são raiadas com aro 19 na frente e 16 na traseira. Os pneus são 120/70-19 e 180/65/16. Os freios têm ABS.

Os modelos estão disponíveis, para pre-venda com entrega em setembro, no EUA e na Europa. A exclusiva versão R 18 First Edition chega com pintura preta e detalhes em discretas faixas brancas, várias peças cromadas e diferencial do logotipo “First Edition” e versão básica R 18 tem preta metálica.

Os preços lá fora são de US$ 17.500 (R$ 90 mil aproximados) para a BMW R 18 básica e de US$ 19.800 (R$ 104 mil) para a BMW R 18 First Edition.

  BMW R 18 ostenta motor boxer dois cilindros, 1.800 cc e 92 cv

Possivelmente o modelo pode vir para o Brasil, mas não há nada confirmado ainda. Ao que parece, num primeiro momento, a nova cruiser R 18 tem a missão de competir diretamente, no EUA, com Harley-Davidson e Indian.

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                Ficha técnica: BMW R 18 2021

Motor: boxer bicilíndrico, 1.800 cc, 8 válvulas e refrigeração a ar

Potência: 92 cv a 4.750 rpm

Torque: 16 kgfm a 3.000 rpm

Chassi: aço tubular

Peso seco: 345 kg

Tanque: 16 L

Pneus: 120/70-19 (D) e 180/65/16 (T)
Freios ABS: disco (T) e 2 discos (D)

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