Lançamento ZX 14 nova kawasaki 2010
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Kawasaki Ninja ZX14 2010
Chega ao Brasil a Ninja ZX-14, a motocicleta top de linha da Kawasaki
Veja no final Ficha técnica completa
A mais recente novidade da Kawasaki para o Brasil é simplesmente o top de linha produzido pela marca. Com promessa de aquecer o mercado brasileiro de superesportivas e tornar-se uma ótima opção para quem busca um conjunto de potência, velocidade e alta tecnologia a Ninja ZX-14 chega ao Brasil em julho de 2010.
Painel da Kawasaki Zx 14 2010
A Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica para que se possa ter um bom desempenho tanto nas maiores retas como nas curvas mais exigentes, com uma rápida resposta de aceleração e boa posição de pilotagem.
Rabeta da Kawa Zx 14 2010
Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas preferidas daqueles que buscam o que mais de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta.
Nova Kawasaki ZX14 2010 chega ao bBrasil
Motor
O motor estreito, chassi monobloco e tanque de combustível afunilado, fazem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável.
Características de Potência
Domar 200 cavalos de potência é um desafio que os engenheiros da Kawasaki sentiram muito prazer em assumir. Uma injeção de combustível com alta precisão, trabalha juntamente com uma planta motriz refinada para um desempenho e prazer definitivos na pilotagem.
Aerodinâmica
Como uma empresa líder no setor aeroespacial, a Kawasaki desenvolveu um projeto preciso de aerodinâmica, sempre um fator chave na performance arrebatadora da Ninja ZX-14. As luzes de farol ultra-eficientes combinam perfeitamente com a parte frontal de baixo arrasto aerodinâmico.
Poder de Frenagem fenomenal
Os incríveis discos de freio ventilados de grande diâmetro da Ninja ZX-14, as pinças radiais frontais e um cilindro mestre de freio montado radialmente, permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem. O sistema ABS instalado de fábrica oferece ainda maior segurança.
Instrumentação
O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado.
Escape
O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 melhora a personalidade e performance dominantes da motocicleta ao mesmo tempo em que estão de acordo com as rigorosas leis de emissões Promote 3.
Design
Uma luz de lanterna traseira em LED de alta intensidade atribui uma presença imponente para a Ninja ZX-14. Um assento generoso garante o máximo conforto para o piloto e seu garupa
Preço Público Sugerido
Ninja ZX-14 ABS: R$ 61.990,00
Ficha técnica Ninja ZX 14 2010
Motor 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada 1.352 cc
Diâmetro x curso 84,0 x 61,0 mm
Taxa de compressão 12,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Potência máxima 142,0 kW (193 CV) / 9.500 rpm
Potência máxima com RAM Air 149,5 kW (203 CV) / 9.500 rpm
Torque máximo 154 N•m (15,7 kgf•m) / 7.500 rpm
Sistema de combustível Injeção eletrônica
Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida Partida elétrica
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão 6 velocidades, mudança por retorno
Sistema de acionamento Corrente de transmissão
Sistema de embreagem Multidisco, banhado à óleo
Tipo de quadro Monocoque em alumínio
Inclinação / Trail 23º / 94 mm
Suspensão dianteira Garfo invertido de 43 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, com compressão, retorno e pré-
carga da mola totalmente ajustáveis
Curso da suspensão dianteira 117 mm
Curso da suspensão traseira 122 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro Disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos (ABS)
Freio traseiro Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com 2 pistões opostos
Ângulo de direção (esq. / dir.) 30º / 30º
Dimensões C x L x A 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm
Distância entre eixos 1.460 mm
Distância do solo 125 mm
Altura do assento 800 mm
Capacidade do tanque 22 litros
Peso em ordem de marcha 257 kg / 261 kg (ABS)
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www.jacaremoto.com.br. Viste nossa Agenda de eventos (festas de motos, encontros, passeios)
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Jacare @ julho 14, 2010
Sobre ciclomotores o que pode ou não
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BATALHÃO DE POLÍCIA DE TRÂNSITO – MINAS GERAIS
CONDUÇÃO DE CICLOMOTORES, FACE AO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO
CICLOMOTOR: O Código de Trânsito Brasileiro conceitua o CICLOMOTOR como: “Veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna cuja cilindrada não exceda a cinquenta centímetros cúbicos (3,05 polegadas cúbicas) e cuja velocidade máxima não exceda a cinquenta quilometros por hora”.
A Res. 315/09 do CONTRAN estabelece a equiparação dos veículos ciclo-elétricos, aos ciclomotores e define os equipamentos obrigatórios para condução nas vias públicas abertas à circulação. É comum algumas concessionárias especializadas em vendas de motocicletas oferecerem aos consumidores ciclomotores* e apresentam como vantagem, além do baixo custo a vantagem de não haver necessidade de Carteira de Habilitação para a condução deste tipo de veículo.
O preço é um dos maiores atrativos, uma vez que a prestação mensal, muita das vezes fica menor que o gasto com deslocamento no sistema de transporte coletivo convencional, aliado ao fato do maior conforto e ganho de tempo nos deslocamentos.
Ocorre que a omissão de informações ao consumidor por parte das revendas pode levar o comprador/condutor deste tipo de veículo vir a ter uma serie de problemas com as autoridades de trânsito e seus agentes durante as fiscalizações.
A Lei Federal 9.503/97, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, considera o Ciclomotor como um veículo automotor e, portanto estabeleceu a seu condutor uma serie de exigências quando da condução deste tipo de veículo na via pública, sendo as principais a seguir:
1. Que seu condutor seja habilitado na forma da lei, ou seja, neste caso que porte Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ou Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC), que somente são conferidas pelos DETRANs a pessoas imputáveis, logo menores não podem sequer candidatar a obtenção de tais documentos;
2. Exige ainda a lei que o ciclomotor seja registrado, emplacado, licenciado e que tenha uma serie de equipamentos obrigatórios tais como: farol, setas, retrovisores, pneus em condições de segurança, buzina entre outros conforme Res. 14/98 do CONTRAN.
3. O condutor deve usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção nos mesmos moldes dos motociclistas, conforme Res. 203/06 do CONTRAN. Logo, aconselhamos que antes de adquirir um ciclomotor para condução em vias abertas a circulação pÚblica consulte a legislação vigente ou os órgãos de trânsito para se informar a cerca da legislação que trata do assunto. Nas operações desencadeadas pelo BPTran além dos veículos convencionais, são também abordados e fiscalizados os condutores de ciclomotores.
ALGUMAS INFRAÇÕES MAIS COMUNS COMETIDAS POR CONDUTORES DE CICLOMOTORES:
CONDUZIR VEÍCULO SEM HABILITAÇÃO (ACC ou CNH cat “A”);
CONDUZIR VEÍCULO SEM REGISTRO OU NÃO LICENCIADO;
SEM CAPACETE DE SEGURANÇA OU CAPACETE SEM VISEIRA;
DEFEITO OU INOPERÂNCIA DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO;
DEFEITO OU FALTA DE EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS;
TRANSPORTANDO CRIANÇA MENOR DE 07 ANOS;
PASSAGEIRO SEM CAPACETE;
FARÓIS APAGADOS E
SEM AS PLACAS.
FONTE: Lei 9.503/97 – CTB, Res 14/98 , Res 203/06 e 315/09 do CONTRAN.
Assessoria de comunicação Social – BPTran – MG
Geraldo Rosas de Carvalho , 1º SGT PM – BPTran
sgtcarvalho4607@yahoo.com.br
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Publicado no Jornal do Jacaré, Ed. 37, em fevereiro
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Jacare @ fevereiro 19, 2010
Notícias rápidas
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* Point dos motociclistas semanais e mensais. A maioria dos points já recomeçaram mas, alguns só reiniciam em fevereiro. Assim, quem quiser saber mais acesse www.jacaremoto.com.br e veja o Mural de Recados, onde pode se informar.
* Foi um sucesso o Mega Feirão das lojas Honda no shopping Del Rey no último fim de semana. Dado o interesse do público as lojas By Moto e Motofest resolveram extender a sua promoção de motos com desconto imperdíveis, neste domingo 7/2, no Feirão das Concessionárias, no Espaço Motos, em contagem 3361-7907.
* A Yamaha lançou três motos, neste fim de semana. A SJ6, uma nova 600 de quatro cilindros; a nova YS 250 Fazer, com novidades na roupagem, moderna e agressiva, e a nova Cripton 100 em duas versões com preços mais baixos. Aguardam as novidades da Yamaha.
* Chegando o Carnaval e terminado as férias, a motoca precisa de uma revisão. Não deixe de conferir nas concessionárias autorizadas. Muitas peças têm preço próximo do valor das paralelas. Então vale conferir, pois a tabela de mão de obra é bem acessível e o serviço garantido.
* A Honda Lead vem chegando de mansinho. A Honda demorou a lançar o seu scooter, porém, ele já caiu no gosto do público que faz uso urbano: praticidade e garantia.
PASSEIO PRA MOTOS
Neste fim de semana, dias 13 e 14/2, acontece 4º Churrasco dos Coiotes em Ipatinga. Local: Kart Clube de Ipatinga. Churrasco completo 0800, área de camping coberta com café da manhã, shows com bandas de rock, troféus. Evento exclusivo para motociclista e amigos. Muita alegria e amizade. Realização: MC Coiotes Negros. Informações: (31) 3826-8653.
- – Notas publicada na Coluna do Jacaré no SUPER em BHte – MG em 10/2/10
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Jacare @ fevereiro 13, 2010
Teste da XVS 950 Midnigth Star
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Ela é uma custom autêntica com porte e potência de verdade
Teste com Midnigth Star XVS 950 – Deva Motos BH
Pilotar a nova Yamaha XVS 950 Midnigth Star, substituta da Drag Star 650, é uma facilidade e um prazer. Apesar de grande e imponente a moto é de fácil controle, por mais franzino que seja o piloto. Ela é muito gostosa de ser pilotada e o som forte do motor denuncia a sua potência. E isto ela tem de sobra: acelera rápido, forte e nem precisa trocar as marchas.
Outro destaque da Midnigth Star é a ciclística, que a coloca entre as melhores em conforto, estabilidade e dirigibilidade. Moto custom não é para curvas rápidas, mas se precisar e o piloto for bom, ela aceita o desafio curvando muito bem em alta velocidade. A XVS 950 Midnigth Star é uma moto muito bonita de visual limpo e harmonioso, sem exageros nos enfeites. Ela aparece e pronto!
Custom requintada
A nova Yamaha custom XVS 950 é mais alta do que as concorrentes e não encosta nos quebra-molas – não é feita para isso, mas sobe meio-fio facilmente. O motor imponente e robusto é um tradicional custom, com aletas de refrigeração a ar à mostra. Os enfeites cromados dão requinte ao modelo junto com o velocímetro e indicadores, sobre o tanque, que são práticos e fáceis de ler. As pedaleiras de plataforma retráteis são muito práticas e o banco do piloto muito confortável, já o do garupa é melhor do que a maioria, mas poderia ser maior.
Pilotando a Star 950
Mesmo sendo uma moto estradeira é fácil pilotá-la no meio do trânsito urbano, apesar do porte avantajado da XVS 950. Mas a sua praia é mesmo a estrada, onde o motor potente e de aceleração forte, dão um prazer sem igual e sensação de liberdade e poder. Ela ainda possui bons comandos, incluindo pisca alerta, e o guidão bem posicionado.
A suspensão é bem acertada, não soca mesmo com duas pessoas, e o conjunto de freios a disco, atrás e na frente, são competentes oferecendo muita tranquilidade. Já os filtros de ar muitos salientes, sob o tanque, incomodam um pouco. O motor é V-2, oito válvulas, OHC de 942 cc, refrigerado a ar, com 53,6 cv a 6.000 rpm, pistões forjados e tratamento cerâmico nos cilindros. Garantia de durabilidade.
O câmbio é de cinco marchas e transmissão é de correia dentada. O teste foi realizado por estradas de Minas e em BH, onde atraiu todos os olhares. A nova Yamaha XVS 950 Midnigth Star chega nas cores vermelha e preta ao preço sugerido, em SP, de R$ 34.600.
A moto foi cedida pela Yamaha do Brasil através da Deva Motos Yamaha, (31) 3382-0548.
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Jacare @ fevereiro 13, 2010
Novo Guias de Lojas do Jacaremoto
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Um Guia de Lojas com endereço, telefones e mapas foi implantado no www.jacaremoto.com.br para facilitar busca telefones de lojas de motopeças, boutiques, concessionárias, oficinas e serviços, pinturas, motoboys, etc .
A busca ficou mais fácil e ágil. O cliente, navegando na Net, acha vai direto aonde quer com um mapa para localizar, em sua cidade, como chegar até a loja.
Na seção Guias de Lojas, do Jacaremoto, no menu, há uma lista de lojas , oficinas, boutiques e serviços diversos relacionados com motos e motociclistas para facilitar e dar comodidade ao cliente.
Os lojistas de todo Brasil podem se cadastrar mandando um email com título “Guias de Lojas” para contato@jacaremoto.com.br e serão acrescentados na lista gratuitamente.
www.jacaremoto.com.br
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Jacare @ janeiro 7, 2010
IPVA 2010 – Taxas e vencimento em cada Estado
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O IPVA 2010 já está batendo em nossas portas. Para facilitar informamos os valores em porcentagem e as tabelas de vencimentos. Vejam abaixo os valor da alicota em quatro estados e as tabelas de datas de pagamentos.
A maioria dos estados o valor (alíquota) é de 2%, mas no Espírito Santo o valor é de 1% ou seja, uma CG 125 2008 pagará, em média R$ 40,00 enquanto que nos outros estados o valor dobra (R$80,00)
Não há Parcelamento
Cada estado tem tabela mínima para parcelamento. Na maioria dos estados, geralmente as motos de até 250 cc, mesmo nova, não se enquadram no valor mínimo para parcelamento e devem pagar em Cota Única.
MG
Minas Gerais a alíquota do IPVA 2010 de motos é de 2% do preço das motocicletas em MG
CG FAn 125 2008 = R$ 80,00
YBR 125 K 2008 = R$ 82,00
Veja abaixo a tabela de datas de pagamento do IPVA:
Final da placa cota única MG
0 29/01
1 18/01
2 19/01
3 20/01
4 21/01
5 22/01
6 25/01
7 26/01
8 27/01
9 28/01
0 29/01
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SP
São Paulo IPVA 2010 é 2% para motos
CG Fan 125 2008 = R$ 80,00
YBR 125 K 2008 = R$ 82,00
Veja na tabela abaixo as datas de pagamento do IPVA:
Final da placa cota única SP
1 08/01
2 11/01
3 12/01
4 13/01
5 14/01
6 15/01
7 18/01
8 19/01
9 20/01
0 21/01
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GO
Goiás mudou em 2010. O valor do IPVA 2010 é 2,5% do valor para motos de até 100 cv. Para motos acima de 100 cv a alíquota é de 3,5%.
CG F an 125 2008 = R$ 100,00
YBR 125 K 2008 = R$ 104,00 – Preço médio calculado pela tabela de venda, que pode variar de acordo com a pesquisa de cada secretaria da fazenda do estado.
Veja abaixo o calendário de pagamento em goiás:
Final placa cota única GO
1 02/03
2 02/03
3 01/04
4 04/05
5 01/06
6 01/07
7 03/08
8 01/09
9 05/10
0 03/11
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RJ
Rio de Janeiro o valor IPVA motos 2010 é de 2% sobre o valor.
Veja abaixo as duas tabelas com as datas de vencimento do IPVA 2010 no RJ:
CG FAn 125 2008 = R$ 80,00
YBR 125 K 2008 = R$ 82,00
Cota única RJ:
Final placa
0 12/01
1 14/01
2 19/01
3 28/01
4 04/02
5 09/02
6 24/02
7 25/02
8 03/03
9 11/03
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-> Veja nova seção de Guias com TEL e Endereços com mapas de Lojas de motos, serviços e produtos para motociclistas
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Jacare @ janeiro 5, 2010
DPVAT 2010 sem aumento
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Presente de Natal: Susep mantém Seguro Obrigatório no mesmo valor de 2009
A Superintendência de Seguros Privados (SUSEP) irá manter o mesmo preço ( R$259,40 motos) de 2009 para o Seguro Obrigatório – DPVAT de 2010 das motocicletas e dos outros veículos. O imposto deve ser pago junto com o licenciamento do veículo em 2010.
A Susep informou que um conjunto de medidas saneadoras (Lei n°11945, de 2009), de combate à fraude no pagamento do seguro com indenizações indevidas, levaram a não aplicação de qualquer tipo de reajuste neste imposto e manter a mesma tarifa de 2009. Para diminuir a inadimplência entre os proprietários de motos a Susep está analisando um conjunto de medidas para acabar com essa prática que lesa os cofres públicos.
Sobre o DPVAT
Existem três tipos de indenização que a vítima ou seus herdeiros têm direito: Morte, Invalidez Permanente e Reembolso de Despesas Médico-hospitalares. Os valores, definidos por Lei, variam entre R$ 2.700,00 e R$ 13.500 mil. A Susep alerta à população para evitar ações de advogados, intermediários ou facilitadores na hora de pedir a indenização do seguro DPVAT para não cair em golpes perdendo tudo ou recebendo bem menos do que deveria.
A própria vítima ou seus herdeiros diretos devem procurar uma das seguradoras que fazem parte do consórcio participante do seguro ou os sindicatos de corretores de seguros, onde será orientada sobre toda a documentação necessária, como boletim de ocorrência, registro de óbito, entre outros comprovantes.
Outras informações e orientações estão disponíveis no site oficial do DPVAT: www.dpvatseguro.com.br
www.jacaremoto.com.br
Nota: a AMOT-MG mandou documentos ao Governo, senadores e deputados e para a própria Susep e Seguradora Líder argumentando que o Seguro não precisava aumentar. Fomos atendidos!!!
Segundo estatisticas governamentais o número de acidentes em relação ao número de motos que estão emplacadas, diminuiu. Assim, não precisa aumentar. Outro ponto levantado pela AMOT-MG é que a culpa de muitos acidentes nem sempre é do motociclista. Ele é na maioria dos casos, do motorista que causa oacidente foge e mesmo quando não foge não se machuca e não entra nas pesquisas, mas somente a vítima de motos que fica com a culpa indevida de causador de muitos acidentes, quando na verdade o motciclista muitas das vezes, não em culpa.
Dessa forma os imposto DPVAT deveria ser aumentado também para os carros e diminuir o valor , em proporção, para as motos. Além disso, a AMOT-MG ainda solicitou que o governo divida em três parcelas o Seguro ou então como medida mais rápida que o DPVAT fosse pago em Maio, dando folga para os bolsos dos motociclistas, principalmente os trabalhadores.
ZC Jacaré – BH.
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Jacare @ dezembro 16, 2009
Suzuki GSX1300 B-King agora é Nacional
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Suzuki do Brasil já produz a GSX1300 no Brasil e o preço cai de 69 mil para 53 mil
Foi anunciada nessa semana – (10/dez/09 – que a Suzuki do Brasil nacionalizou e está produzindo a maravilhosa GSX1300 B- King no Brasil. Com essa boa notícia muitos vão correr às lojas Suzuki e encomendar a sua o mais rápido possível.
Suzuki GSX 1300 B-King agora nacional
A B-King foi apresentada como moto-conceito no salão de Tóquio em 2001 e em 2007 foi lançada comercialmente com grande sucesso disputando merado com V-Max e MT-01, entre outras bike muscle
“Com desenho inovador, esta máquina tem toda a tecnologia de uma Suzuki. Cada vez que o piloto olha para a B-King, tem o prazer de uma nova descoberta. Cada um de seus componentes foi projetado com a intenção de oferecer algo novo e interessante”.
Suzuki GSX 1300 B-King – detalhe do farol
Músculos de Sobra
Com um musculoso motor de quatro cilindros em linha, 1340 cc, comando DOHC, com 16 válvulas e seis marchas a B-King não leva desaforo. Além disso, ainda “conta com um sistema digital de seleção de modo de pilotagem (S-DMS – Suzuki Drive Mode Selector), que permite ao piloto selecionar o modo de pilotagem de acordo com sua preferência ou sua necessidade.
O modo “A” fornece uma resposta rápida a aceleração e máxima potência do motor, enquanto o modo “B” fornece uma resposta mais suave a aceleração e reduz a potência do motor, ideal para pilotagem em pistas sinuosas ou dias chuvosos”.
Para completar o painel é obra de arte com tacômetro analógico e um visor de LCD com todas as informações possíveis e desejadas à mão do piloto. Tempode viagem, gasto de combsutível e muito mais.
A GSX1300 B-King nacional está disponível nas cores preta e cinza ao preço aproximado de R$ 52.900,00 em SP.
Mais informações na Yes Motos – Suzuki , (31) 3391-1007.
O preço anterior da moto importada era de R$69 mil
Suzuki GSX 1300 B-King – visão do escape duplo
Ficha técnica: GSX 1300 B-King
Motor de 4 tempos, 4 cilindros em linha, 1340 cc, comando DOHC com 16 válvulas
e refrigeração líquida, Injeção eletrônica
Potência máxima: 186 cv a 9.500 rotaçãos por Minuto (rpm)
Torque (força) máxima: 14,89 kgfm a 7.200 rpm
diâmetro e curso: 81,0 X65,0 mm
Cambio: 6 marchas
Transmissão final: corrente
Medidas
Comprimento total: 2.220 mm
Distância entre eixos: 1.525 mm
Distância solo : 120 mm
Altura do banco: 805 mm
Suspensão diant.: Invertida com ajustes
Suspensão tras.: Amortecdor único com link e balança articuyladao
Freios diant.: Disco duplo de 310 mm e pinça radila com 4 pistões
Freio tras.: Disco de 260 mm com pinça simples
Pneu diat.: 120/70ZR17 58 w
Pneu tras.: 200/50ZR17 75 W
Tanque de gasolina: 16,5 litros
Peso a seco: 235 kg
www.jacaremoto.com.br – Noticias de Motos e Festas – Moto-passeios Noturnos do Jacaré em BH
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Jacare @ dezembro 12, 2009
Passa na CVT lei que proibe motos entre os carros
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Alteração no Código de Trânsito Brasileiro, foi aprovada, na semana passada, na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. As motos deverão andar ocupando uma vaga de carro e somente ultra-passar entre os carros quando o trânsito estiver parado e, mesmo assim em velocidade reduzida.
Agora a lei vai para o Senado e depois para o presidente aprovar – confiamos que ele não vá aprovar. Na realidade é uma bobagem, pois se pudessem fazer alguma coisa sobre isso já têm em mãos a infração que proíbe ultra-passar pela direita, o que não é usado por não ter como agir – quantos policiais precisariam?
Basta rodar para ver a inviabilidade de uma lei maluca dessas que irá tirar toda vantagem de mobilidade da moto. No Brasil precisamos antes de tudo aplicar as leis que já temos – e são muitas e suficientes. Uma nova lei sem utilidade como essa, que não terá como ser fiscalizada e nem sua puni9ção aplicada, servirá apenas para encher a lista de leis sem praticidade e inúteis que já são muitas.
O povo deve agir se manifestando com os deputados pra fazerem algo prático e não somente ficarem agradando os fabricantes de carros com bobagens sem valor. Mudar a atitude no trânsito não é simplesmente criar mais uma lei, mas aplicar e bem as que já temos e investir me amsi educação de trânsito e em punições efeitvas aos infratores.
Como a sociedade irá fazer pra ter rapidez na entrega da sua pizza e do seu remédio com as motos andando atrás dos carros?
Devemos mostrar ao políticos que somos muitos e os votos serão válidos na próxima eleição.
ZC Jacaré – BH – Coluna do Jacaré no Super Notícia de 2/11/09
veja www.jacaremoto.com.br
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Jacare @ novembro 30, 2009
Caixa libera financiamento para motoboys
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Resumo. Na pática ese dinheiro não vai chegar na ponta da corda, ou seja, no trabalhador, pois são tantas exigências que é só para fazer que deu e quando o trabalhador pensa que será beneficiado fica na mão… De novo! Confira!
Foi liberado R$ 100 milhões pela Caixa Econômica Federal para financiamento de motos de até R$ 8 mil para motoboys e autônomos. O dinheiro é do FAT – Fundo de Amparo ao Trabalhador – e tem juros subsidiados. O financiamento do governo é limitado a 80% do valor contratado incluido aí, também o seguro da dívida que é obrigatório.
Os interessados devem comprovar que atuam como motofretistas: ter a carteira assinada como Motociclista ou ter o carnê do INSS como Autônomo, curso de pilotagem, colete, ter 2 anos de CNH e etc.
A moto deve ser de fabricação nacional, de até 150 cc e deverá usar placa vermelha, freio a disco, baú, entre outras exigências. O financiamento é de 80% do valor total, incluído aí um seguro de financiamento. Se o máximo financiado é de 80% de R$ 8 mil, será então um financiamento de R$ 6.400, restando ao trabalhador investir mais R$ 1.600.
Nota: Ora, é um faz de conta, mesmo com juros baixos, pois se o seguro da dívida custa, em certos casos, de 30 a 50% do valor da bem, isso vai dificultar tudo. Pagar mais de R$ 1.500 de seguro é impossível.
O Governo tem que intervir nos seguros, pois esse valor é absurdo e vai impedir que os R$ 100 milhões cumpram a sua função de facilitar a vida do trabalhador que precisa da sua moto.
Outra coisa quem ligar na Caixa Econômica Federal (hoje dia 30/11) não recebe nenhuma informação sobre os requisitos apra o financiamento que, segundo o Governo, pode ser de 36 ou 48 vezes.
As taxas de juros variam de 12% a 18% ao ano mais a TJLP (Taxa de Juros de Longo Prazo). O prazo de financiamento vai de 36 a 48 meses. O crédito/financiamento poderá ser solicitado até 30 de junho do ano que vem ou até o esgotamento dos recursos.
ZC Jacaré – BH
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Jacare @ novembro 30, 2009